总重3.3万吨 世界最重斜拉转体桥在唐山成功“转身”

10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，总重量3.3万吨的斜拉转体桥在牵引机的牵引下进行转体。 付卫峥 摄

　　10月25日早上，在唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，总重量3.3万吨的斜拉转体桥在四台牵引机的牵引下，历时59分钟，成功转体42度，实现与引桥精准对接。如此大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例，转体重量位居世界第一。同时，直径长5.5米、重110吨的球铰，作为承载大桥成功转体的核心部件，其承载力和尺寸两个单项指标均刷新了世界纪录。

10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，总重量3.3万吨的斜拉转体桥在牵引机的牵引下进行转体。 记者 王育民 摄

　　据了解，唐山市二环路上跨津山铁路特大斜拉转体桥由唐山市城市管理局建设，项目设计方为中国铁路设计集团有限公司，中铁六局集团有限公司具体承担施工任务。全桥总长927.5米，主桥由转体斜拉桥和转体T构桥组成，转体总重5.1万吨，其中斜拉转体桥主梁长230米，宽39.5米，重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。

10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，总重量3.3万吨的斜拉转体桥在牵引机的牵引下进行转体。 记者王育民摄

　　为减少施工对既有铁路线的干扰，工程采用“先建后转、墩底转体”方式，先沿平行津山铁路方向建设桥体，再将建好的桥体沿顺时针方向整体转身“越过”铁路，实现与引桥的对接。并且斜拉桥主塔128根斜拉索采用锚拉板方式，安装角度均不相同，安装方式为国内首例。

10月25日，唐山市二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥历时59分钟，完成转体，实现合龙。 记者 王育民 摄

　　据施工方介绍，工程建设融入了互联网、BIM技术等最新科技，并取得了10项发明专利。特别是球铰设计、制造集成转化了耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等三项军用技术，同时自主创新研发了百吨球铰精确安装控制装置，通过布设高等级测量控制网、采用0.1毫米精密仪器进行实时监控测量等措施，确保了球铰安装精度控制在1.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的前提下，大大提高了安装速度。

　　据悉，唐山市二环路起点为南湖迎宾大道，终点为新205国道，全长43.16公里，全线设跨线桥12座（其中铁路桥4座）、隧道一座。建成后对于缓解交通压力，改善城市形象，促进周边产业聚集具有积极的作用。（记者 王育民 通讯员 张文涛）