五条铁路打造京津冀运输新格局

　　京霸铁路：打通首都起飞新通道

　　京霸铁路，线路全长为78公里，其中北京市39公里，河北省39公里，全线设有黄村、新机场、永清西、霸州4个车站。设计为双线高速铁路，其中黄村至新机场设计时速250公里/小时，新机场至霸州间设计时速350公里/小时。2016年12月开工建设，工期42个月，计划2019年9月新机场以北区段建成运营。

　　京张高铁：第一条时速350公里有砟高铁

　　京张高铁是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

　　京张高铁既是国际上第一条时速350公里的有砟标准高速铁路，同时因比邻由中国人自主设计、修建的第一条铁路——老京张铁路而备受瞩目，自然也成为了许多国人铁路强国、百年圆梦的美好向往与期待。

　　京沈客专：“四纵四横”收官之作

　　京沈客专自星火站引出到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里，京冀段线路全长约290公里，该重点工程将华北和东北两大经济区紧密相连，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道、经济纽带，开通后即可与既有京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等线路实现科学分工、合理布局，共同构成进出关的多条铁路通道，同时也可大幅提高进出关铁路通道运输能力、运输质量和运输机动灵活性，可将北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时。