“复兴号”首次开进石家庄站

　　列车由中车唐山公司研制生产，实现WIFI全覆盖，现阶段票价不变

　　8月21日，G9061次“复兴号”动车组列车停靠在石家庄站。当日，铁路部门扩大“复兴号”动车组列车开行范围，在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车。 记者 张昊 摄

　　8月21日11时52分，从北京西开往广州南的G65次“复兴号”动车组列车驶进石家庄站，这是由中车唐山公司研制生产的“复兴号”动车组列车首次在京广高铁载客运营。从这一天起，“复兴号”动车组列车扩大开行范围，开始在京津冀地区运行，其中3对列车停靠我省的涿州东、高碑店东、保定东、石家庄、高邑西、邢台东6个车站。

　　当日10时33分，编号CR400BF-0305的“复兴号”动车组担当的G65次列车，从北京西站出发，驶向广州，列车时速为300公里。这是目前运营里程最长的“复兴号”动车组列车，全程运行9小时43分钟。

　　当日12时46分，第一趟终点站为石家庄站的“复兴号”动车组列车——G9061次列车也驶进了石家庄站。

　　“复兴号”动车组列车是我国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组列车，与“和谐号”动车组列车相比，“复兴号”动车组列车有许多不同之处。

　　“‘复兴号’车身更加高大，空间更加宽敞，乘车更加舒适。”G9061次列车列车长孙磊介绍，该车车身加高了16厘米、加宽了10.3厘米，座椅间距一等座增加了10厘米，二等座增加了3厘米。同时，“复兴号”动车组列车还实现了WIFI全覆盖，座位号显示方式也变成了电子灯光显示，座位上方还设置了阅读灯，电源插座数量也有所增加。

　　在车辆设计上，北京铁路局北京动车段助理工程师潘瑜介绍，与“和谐号”动车组列车相比，“复兴号”动车组列车的设计使用寿命更长，达30年。列车可适用的地域非常广阔，温度跨正负40摄氏度。目前京津冀区域开行的“复兴号”动车组列车，设计时速是400公里，现阶段运行时速是300公里，从北京到石家庄，运行时间与“和谐号”动车组列车一样。

　　潘瑜还介绍，“复兴号”动车组列车设置了智能感知系统，全车有2500多个监测点，比此前监测点最多的动车组列车还要多出近500个，能够对列车轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境等进行全方位实时监测，给旅客提供一个更安全舒适的乘车环境。

　　票价方面，铁路部门表示目前没有变化，“复兴号”动车组列车的票价仍和“和谐号”动车组列车一样。（记者 王成果）