石家庄地铁1号线盾构下穿滹沱河

　　石家庄地铁1号线盾构下穿滹沱河

　　在河北省同类工程中尚属首次

　　新春伊始，建设正酣。2月28日，记者在石家庄地铁1号线二期工程会展中心站的建设工地看到，这里一派忙碌景象，在古老的滹沱河地下，会展中心站至东庄站区间双线盾构正鏖战在跨河掘进的征程中。

　　地铁施工盾构下穿滹沱河

　　当日上午10时许，在地铁1号线二期工程会展中心站，记者看到，会展中心站主体工程已完工，顺着地下二层站台层往里走几百米，就看到两个隧道洞口，无论是左线还是右线，都形成了数百米长的成型隧道。隧道内，一台盾构机正在作业。

　　“会展中心站紧邻新城大道，为地下双层岛式车站。”负责该项目的中铁十七局六公司盾构分部经理刘雷介绍，会展中心站至东庄站区间长约3.4公里，为当前所有在建工程中最长区间，工程难度大，建设周期长，技术要求高。它采用盾构施工，其最大的难点就是盾构要下穿滹沱河，这在河北省同类工程中尚属首次。

　　刘雷介绍说，滹沱河的土质比较松软，有细砂、粉土、粉质粘土等。区间下穿滹沱河主河槽，穿越段长约470米，下穿持续时间久，沉降控制要求高，施工防水难度大。为确保穿河段施工安全，他们制定了详细周密的科学施工方案。

　　刘雷说，工程自2017年9月15日开工至今，已累计完成掘进1380米，根据目前施工进度，区间两台盾构机预计将在2018年5月先后开始下穿滹沱河施工，并将在2018年7月完成穿河段掘进，区间隧道预计将在2018年9月30日实现洞通。

　　3号线一期11座车站全部封顶

　　“为认真贯彻落实全省‘双创双服’活动精神和石家庄市委、市政府关于加快‘4＋4’产业发展的决策部署，石家庄市轨道交通建设将进一步提振精神状态，狠抓各项工作落实，为提升城市品质，优化交通出行，创造美好生活，不断开创高质量发展新局面不懈奋斗。”据石家庄市轨道公司相关负责人表示，目前，石家庄地铁50公里在建工程整体进展顺利，正按照工期筹划科学快速推进。

　　截至目前，3号线一期两边段车站完成主体工程量的61%，区间完成工程量的30.5%，11座车站全部封顶；2号线一期车站完成主体工程量的50%，区间完成工程量的17%，全线13座车站有10座已封顶；1号线二期位于正定新区的四站三区间土建工程已基本完成，滹沱河跨河段已实现双线盾构始发；3号线二期工程正在全速推进围挡事宜。在建工程安全质量稳定可靠，未发生一般及以上事故，建立和完善“开工前航空安检式验收+开工后责任田管理模式”“三本台账”“监理周十条”等管理举措，全力为在建工程的质量安全保驾护航。

　　此外，根据2018年在建工程年内要实现的计划节点目标，1号线二期要实现全线“洞通”，附属结构完成工程总量的50%以上，轨道工程及站后专业完成30%以上。天元湖站至会展中心站范围内双线长轨通。

　　地铁1号线二期工程

　　1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线。设车站8座：西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋，其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站；设南牛停车场一座；设天元湖主变电所1座；与其他轨道交通线路共用控制中心。 (记者李春炜 文/图)