石家庄地铁1号线二期工程预计明年1月底全线“轨通”

石家庄地铁1号线二期工程行政中心站至天元湖站左线已实现“长轨通”。图为9月12日拍摄的已铺设好的轨道。记者 任学光 摄

9月12日，石家庄地铁1号线二期工程行政中心站地下，施工人员正在对左线铺设好的钢轨接头进行初磨和正火作业。记者 任学光 摄

　　9月12日，记者从石家庄市轨道公司获悉，石家庄地铁1号线二期工程铺轨工作已全面展开，左线已完成2523米，右线已完成1443米，计划于明年1月底实现“轨通”。

　　首个区间实现“长轨通”

　　9月12日，记者在石家庄地铁1号线二期工程行政中心站看到，该站已经封顶，地下正在进行着紧锣密鼓的铺轨作业。“目前，行政中心站至天元湖站左线已实现‘长轨通’，这也是该工程首个区间实现‘长轨通’。现在工人们正在对左线的钢轨接头进行初磨和正火作业。”中铁建华北公司地铁指挥部副指挥长孙冬青告诉记者，地铁使用的钢轨为25米标准轨，整体道床施工采用“直铺法”相互连接铺通。地铁建设常说的“短轨通”，是将一条条短轨铺设完成，接下来再用移动式焊机将每一段短轨进行无缝焊接，形成一整条长轨，就是“长轨通”。

　　孙冬青介绍，1号线二期工程全线大部分区域采用机器铺轨法铺设，铺轨过程中左右两线同时铺设无砟轨道，与高铁轨道工艺基本相同。“下一步，待会展中心至东庄站隧道贯通后，我们将从会展中心站出发，一路向南进行轨道铺设，争取早日实现轨通，为后续施工提供条件。”

　　1号线二期工程建设全面提速

　　截至目前，1号线二期工程已有5座车站实现封顶，分别为：东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站；已有3个区间实现双线贯通，分别为：会展中心站至行政中心站、行政中心站至园博园站、园博园站至天元湖站。与此同时，铺轨工作也全面展开，目前铺设轨道左线已完成2523米，右线完成1443米。

　　石家庄市轨道公司工程三部负责人张拥军表示，1号线二期工程是连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，开通后将有力促进正定新区的发展。在确保安全质量的前提下，他们倒排工期、挂图作战，每周召开专项调度会，周密部署，优化方案，实行24小时全天候不间断施工，及时解决遇到的问题。

　　张拥军介绍，从地铁建设开始到最后地铁通车，共分为四步，分别是洞通-轨通-电通-车通。当前1号线二期工程建设正在加快施工进度。首先，增加大型设备的投入，盾构区间由5台盾构增加到9台盾构，暗挖区间由一套衬砌台车增加到2台，铺轨基地由2个增加到3个，铺轨设备由4台增至6台。同时，见缝插针，交叉推进，车站主体结构和区间施工同步实施、轨道铺设和线路安装同时实施，隧道通一段铺轨进一段，车站二次衬砌、设备安装、装饰装修等多领域交叉施工，为尽快实现洞通和轨通全力以赴。

　　明年1月底实现“轨通”

　　地铁1号线二期工程中铁建华北公司承建，线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座，分别为西庄、东庄、会展中心、行政中心、园博园、天元湖、东上泽、东洋，其中换乘站2座，为行政中心站和天元湖站；设南牛停车场一座；与其它轨道交通线路共用控制中心。

　　1号线二期工程全线铺轨工作由中铁十七局承建，当前共设置2个铺轨基地，分别位于东庄站、天元湖站，近期还将增设1个铺轨基地。在市轨道公司和相关单位的大力协调下，施工单位先后克服了多单位交叉作业、场地移交等诸多困难，确保了全面正式铺轨等重要工期节点的实现。

　　按照计划，1号线二期工程将于2018年11月实现全线“洞通”，计划于明年1月底实现“轨通”。（记者 任学光）