写在太行山高速通车之际：千里大道 纵贯太行

　　千里大道 纵贯太行

　　——写在太行山高速公路通车之际

　　经过两年多的紧张施工，12月28日，全长652公里的太行山高速公路通车试运营。一条交通大动脉，蜿蜒在大山深处。

　　这条纵贯太行山区的千里大道，将带来怎样的深远影响？

　　这是一条协同路

　　途经的19个县市区、辐射的36个县市区实现了与北京更快速连接

　　从地图上看，太行山高速公路坐落在颜色最深的太行山西部，这些区域曾是高速公路建设的禁区。如今，它途经的张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸市的19个县市区、辐射的36个县市区，实现了与北京更快速的连接。

　　“桥面到地面的距离是120米，相当于约40层居民楼的高度。高速公路修建之前，开车穿过山谷需要半个多小时，如今在桥上通行只需几分钟，京冀之间的来往更加方便了。”近日，在太行山高速公路京蔚段石门特大桥上，中交建冀交高速公路投资发展公司总经理张新宇介绍。

　　“作为《京津冀协同发展交通一体化规划》的重点工程，太行山高速公路纵贯太行山区，起于涿鹿县京冀界，止于涉县冀豫界，可以说是一条协同路。山区群众可以直达北京，京津等地市民前往太行山休闲旅游，也不必再穿过人口集中、交通拥堵的区域，大大方便了京津冀之间的交流互通。”河北省交通运输厅相关负责人介绍。

　　拉近太行山区与京津时空距离的同时，太行山高速公路也将大大减轻京津周边的通行压力。

　　太行山高速公路修建之前，在西部山区，河北省高速公路围绕京津呈放射状。太行山高速公路建成通车后，仅涞曲段就实现了与张石高速、荣乌高速、保阜高速、京昆高速和曲港高速5条高速公路的交叉、连接，多条高速公路组合成网，通行能力极大提升。

　　人们来往石家庄、张家口，以前需要绕行北京地区环线高速公路。太行山高速公路通车后，两地之间的通行时间由以前的4个半小时缩短到3个小时左右，北京地区环线高速公路的交通压力得到缓解。

　　这是一条扶贫路

　　对于促进太行山区资源开发，加快革命老区、贫困地区脱贫致富具有重大意义

　　“以前交通不方便，很少有人会到我们村的晋察冀军区司令部旧址参观。现在太行山高速公路通车了，从高速出口到村里只需10分钟，来我们村的人会更多，村民的农家乐会更红火，我们脱贫的步伐也就更快了。”唐县和家庄村村委会主任甄占好高兴地说。

　　伴随太行山高速的建设，山区道路的“毛细血管”也被打通。

　　最近，阜平县大岸底村村委会主任刘维贵整天乐呵呵的：“高速施工时修建了便道，村头的路好走了，到县城的路也宽了，不少年轻人琢磨着回家乡发展，我们村老百姓的日子会越过越好。”

　　受地质环境影响，全长24公里的太行山高速公路西阜保定段修建时有28处断点。为保证施工进度，省高速公路西阜保定段筹建处修建了91公里的施工便道。将施工便道与农村路网建设相结合，方便了当地村民出行。

　　省交通运输厅相关负责人表示，太行山高速公路覆盖了我省太行山全部的革命老区，辐射面积约26000平方公里，人口740万，对于促进当地农林、生态、旅游资源开发，加快革命老区、贫困地区脱贫致富都具有重大意义。

　　优势产业也将因高速公路的通车而不断提档升级。

　　原先开车需要在盘山路上走50多公里，各种危险状况都会遇到。如今，到高速公路入口只有10来公里，不用再走盘山路了，节省了时间，也安全。这对内丘县运输户王林来说是非常大的好事。

　　酸枣仁是中药原料，也是内丘县的特色农产品，产量占全国总产量的70%以上。王林从事的就是酸枣仁的运输。

　　酸枣仁主产区在太行山深处，以前到最近的高速公路入口也需要一个多小时。“太行山高速通车了，我们会积极发展旅游休闲产业，还要建设中药材市场、发展医药产业……”憧憬着未来，内丘县林业局技术站站长刘丽斌笑了。

　　依托太行山高速公路的“一路三带”规划早已制定，将很快出台实施，沿线区域资源禀赋将被有效激活，生态文化旅游产业带、山地特色农业产业带、中医药养生养老产业带将在大山深处孕育形成。

　　这是一条创新路

　　采用PPP模式，建成了一条便捷、安全、绿色、智能的高速公路

　　在深山区修建高速公路，投入大、见效慢，这是业界的共识。而太行山高速公路需要新建7条段，总投资达数百亿元。巨额资金如何筹集？

　　“2016年，政府与社会资本合作的PPP模式被引入高速公路建设领域。太行山高速成为河北省首条采用PPP模式建设的高速公路。”河北交投集团董事长王国清介绍。

　　2016年6月，河北省交通运输厅与中电建路桥集团、中交路建集团等签署协议，多方出资修建包括太行山高速公路在内的9条段高速公路，涉及金额898亿元。这是河北省首次采用PPP模式吸引社会资本投资参与高速公路建设，在当时也是全国最大的高速公路PPP项目包。

　　采取“肥瘦搭配”方式，这次签约把太行山高速和一些效益较好的高速公路打包合并，调动了社会资本参与太行山高速公路建设的积极性。

　　“在建设过程中，我们不断总结工艺经验，发现将爆破石碴和尾矿按照8∶2的比例掺拌，刚好可以用于填充路基缝隙，而且整体性好，更易于平整和压实。借此，涞曲段沿线废弃尾矿实现了全部利用。”在太行山高速公路涞曲段，项目总工程师周开泉踩了踩坚实的路面说。

　　河北省交通运输厅副厅长王普清介绍，各相关单位积极发挥大企业技术、资金优势，从规划到建设，着力打造路景融合、安全保障、共享服务、智能运营的高速路。同时，充分考虑周边自然环境，透景、借景、用景、造景，实现高速公路绿化与自然相协调。太行山高速公路工程主体内实外美、线形顺畅、指标均衡，实体合格率达到100%，钢桥使用寿命达到100年以上。

　　智能设施方面，太行山高速公路应用了最新成果。

　　在太行山高速公路多个出口，实现了车辆不停车缴费通行。“车辆绑定支付通道后，可在出站瞬间实现自动扣费，出站时间比交现金大大缩短。”河北交投智能交通技术有限责任公司总经理蒋北松介绍，“尚高速ITC”移动支付系统已在太行山高速公路推广使用。

　　实行非现金支付和无感支付，建造全国首个无人值守收费站，配置全程监控系统，强化对团雾智能实时引导……太行山高速公路全力打造便捷、安全、绿色、智能之路。

　　太行山高速公路更是一条风景秀丽、易行宜居的旅游路。

　　从路线设计上，太行山高速公路连接4A级及以上景区53个。在服务区设计上，太行山高速公路打造开放式服务区以及地方特色产品、地域特色文化展示交易体验平台，建设旅客集散中心、房车营地，打造旅游产业带，着力构建京津冀旅游大格局。  （记者 曹智）