【新闻纵深】自动驾驶汽车沧州“上路”

　　百度Apollo自动驾驶测试车队。记者 张岚山摄

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　　11月6日，沧州经济开发区，百度Apollo项目京津冀区域规模化开放道路自动驾驶载人测试正式启动。

　　与此同时，该开发区全域路网对自动驾驶载人测试也正式开放，河北智能网联汽车产业由此开启一个新的发展征程。

　　随着自动驾驶汽车驶入公众视野，诸多猜想和期待也由此开始。

　　自动驾驶汽车沧州开发区全域开跑

　　11月6日，沧州经济开发区，智能网联汽车测试道路首批路网发布暨自动驾驶载人测试启动。

　　与此同时，该开发区全域114公里的路网向全球自动驾驶汽车企业开放，未来申请到测试牌照的自动驾驶汽车，都可以在这里进行测试。

　　当然，当天的重头戏还是百度Apollo自动驾驶测试车队在沧州首次展开的开放道路规模化自动驾驶载人测试。在不久前结束的2019年中国数字经济博览会上，它刚刚获得沧州颁发的京津冀区域首批30张自动驾驶载人测试牌照。

　　测试的主角，是百度和一汽联合研发的中国首款L4级别自动驾驶量产乘用车“红旗EV”。

　　从外观上看，这款自动驾驶汽车与普通乘用车整体差别不大，只是在车顶部多了一顶“帽子”——这是自动驾驶汽车的核心部件。顶部的圆柱体是多线激光雷达，它的下方四周分布着高清摄像头和传感器等智能化设备，能识别红绿灯，检测识别障碍物，感知周围240米范围内的行车环境，并在100毫秒内做出相应的反应，比人类驾驶员快10倍以上。

　　作为体验乘客，记者在后排落座。点击前排座椅后屏幕上的“开始行程”字样，立刻有语音提示记者系好安全带。同时，车辆周边的路况，包括行人、汽车、自行车、锥桶路障等影像，也实时显示在屏幕上。

　　汽车平稳启动后，缓缓汇入开放道路上的车流。

　　驾驶员位置坐着一位“安全员”。记者注意到，汽车行驶期间，安全员双眼紧盯窗外，双手则放在了大腿上。

　　“大家对自动驾驶期望特别高，但是目前进入路测的汽车，还不能完全做到无人。”汤祎巍是沧州云图科技有限公司的负责人，负责Apollo自动驾驶与车路协同项目城市落地的联合研发和运营。

　　他介绍，按照目前国际上的惯例，自动驾驶技术等级分为L0到L5级。L0是驾驶员全权驾驶汽车；L1-L3是在限定场景内可以达到部分自动驾驶功能运用。

　　此次测试的自动驾驶汽车属于L4级。“L5级别可以全天候、无条件进行上路行驶。L4级则需要配备安全员，极端情况下可接管自动驾驶。”现阶段，全球罕有L5级自动驾驶车辆。

　　在记者试乘过程中，突然遇到侧前方有行人通过，自动驾驶汽车敏捷地刹车减速，“礼貌”避让，反应迅速。

　　“一个完整的智能网联汽车系统，车是‘智慧’的车，路也要是‘聪明’的路。”汤祎巍说，自动驾驶汽车除了在车端配备丰富的感知监控器外，在路端也会配备智能化设备。

　　目前，沧州经济开发区内15公里智能化道路改造工程正在进行，预计明年正式投入运行，服务自动驾驶汽车测试，真正从车端、路端、云端三方面，实现智能交通综合应用。

　　未来的产业化构想

　　“此次测试后，我的体验试乘将分步骤、分批、有计划地向市民开放。”百度工作人员介绍，届时30辆拥有牌照的Apollo自动驾驶汽车将展开全面测试，市民可预约试乘活动，近距离感受乘坐自动驾驶汽车的乐趣。

　　此番布局沧州，百度方面也有自己的考量。“选择沧州，区位优势、汽车产业基础和良好营商环境都是重要因素。”百度智能驾驶事业群战略运营部总经理尚国斌表示。

　　自动驾驶汽车上路，能给沧州带来什么？

　　“以自动驾驶技术为代表的智能网联汽车，是全球创新热点和未来人工智能发展制高点。”沧州经济开发区管理委员会党工委副书记、主任郭万义表示，当地具有突出的汽车产业基础，近年谋划了以整车制造及配套产业集群为“一体”，以新能源汽车和智能网联汽车产业为“两翼”的汽车产业发展路径。今年，他们以“智能网联汽车”为战略方向，成功申报“河北省战略新兴产业示范基地”。

　　沧州市希望通过智能网联汽车，为当地汽车产业未来发展打开新的突破口。

　　“如果我们形象一点理解，智能网联汽车系统就好像我们手机要用的操作系统。预判未来汽车行业发展的趋势，这个操作系统生态在整个产业中所占的比例要远远超过汽车硬件，占比将超过60%。”沧州经济开发区管理委员会常务副主任韩光普介绍，此前，沧州市政府和百度已达成全面合作协议，双方将联手加快人工智能、自动驾驶等多领域的深度合作，共同打造“智慧沧州”。

　　而以自动驾驶载人测试及自动驾驶车路协同项目先行先试为契机，沧州旨在着力打造具有国际竞争力的智能网联产业示范区，为中国智能网联汽车产业发展探索路径。

　　构建以“北京-沧州-雄安”为核心的“研发-测试-示范”联动机制

　　Apollo自动驾驶体验站。 记者 张岚山摄

　　2019年是自动驾驶元年。随着多地政府陆续颁发智能网联汽车路测牌照，国内掀起了一股自动驾驶车测试运营热潮。

　　据不完全统计，今年以来国内已有至少7家自动驾驶企业计划推出自动驾驶汽车服务，其中百度已开展测试运营。同时，国内多地对自动驾驶企业技术落地进行大力扶持。北京、广州、上海、长沙、武汉等城市陆续颁发更多的自动驾驶牌照，并扩大自动驾驶路测的范围。

　　而今年3月21日，沧州Apollo自动驾驶车路协同项目签约落户沧州经济开发区。短短六个月时间，沧州完成了路权配套、牌照发放和此次规模化载人路测，走出了自动驾驶“沧州节奏”。

　　韩光普表示，以此次载人测试为起点，下一步沧州经济开发区将一方面加大自动驾驶体验范围，并发挥当地先进制造产业集聚的优势，将自动驾驶与工业旅游相结合，打造工业科技游项目。

　　另一方面，将以百度的这个自动驾驶项目为平台，吸引Apollo生态的相关车企、硬件供应商、开发者等智能网联汽车全产业链合作伙伴入驻，涵盖激光雷达、视觉感知、芯片等车端与路端智能装备，形成智能网联汽车生态体系。

　　沧州在自动驾驶和智能网联汽车领域的先行先试，也将为河北智能网联汽车产业打开更多场景。

　　从更长远和更广阔的范围来看，“我们希望通过一个项目，带动一个产业，形成一个集群，并在京津冀区域构建一个智能网联汽车经济带。”尚国斌介绍。

　　早在2017年12月，百度即与雄安新区管委会签署战略合作协议，在智能出行、云基础设施等多个领域展开深度合作。2018年年中，国内首款量产L4级自动驾驶小巴车阿波龙下线未久，百度就将其运用在雄安市民服务中心，迄今已安全运行11000公里，累计接待超15000人次。

　　尚国斌表示，随着不断引入智能网联汽车产业链上下游企业，他们希望能最终形成以“北京-沧州-雄安”为核心的“研发-测试-示范”联动机制，引领河北乃至全国智能网联汽车发展。 （记者 袁伟华 张岚山）

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　　自动驾驶离我们还有多远

　　抛开技术前瞻和产业发展趋势来看，业内人士的普遍判断是，自动驾驶及智能网联汽车一定是未来汽车行业的发展趋势，但无人驾驶离我们仍有一段距离。

　　但这并不影响各地对自动驾驶的热情。现实情况是，二线城市对自动驾驶企业的热情更高。

　　像百度与中国一汽共同打造的国内首批量产L4级Robotaxi，已经在长沙开展试运营工作。

　　另外，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区在今年9月底向百度、海梁科技、深兰科技颁发全球首张自动驾驶商用牌照，这意味着自动驾驶企业不仅可以进行路测，还可以尝试商业化运营。

　　从地方政府到国家层面，自动驾驶已经得到肯定。

　　在今年9月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中特别提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。

　　但具体来看，在自动驾驶的发展过程中，业内人士认为还面临一些挑战。

　　但挑战即方向，在沧州经济开发区管理委员会常务副主任韩光普看来，随着5G技术的应用、区块链技术的成熟，多项前沿技术相互链接融合，将形成人工智能领域的技术爆炸，进化或超出预期。未来智能网联汽车成熟所需要的时间，有可能被大大缩短。