高质量建设京雄间便捷高速通道

　　——京雄高速河北段探访

　　按照计划，京雄高速河北段、荣乌高速新线和京德高速一期将于5月底建成通车。其中，作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成路段，京雄高速将担负起连接北京中心城区和雄安新区的重任，备受社会关注。

　　目前，京雄高速河北段建设情况如何？笔者进行了实地探访。

　　提高生产效率，确保5月底建成通车

　　“这是京冀合作建设的大桥，其中河北建设的长度为1453.5米。这也是京雄高速河北段的起点。”5月12日，站在位于京冀交界的京雄高速小清河特大桥上，河北省高速公路京雄筹建处工作人员介绍。

　　笔者看到，京雄高速北京段正在抓紧建设，河北段路面已经铺设完毕，道路平整、宽阔，剩余护栏安装等工程正在紧张有序进行。

　　该桥北接北京市房山区，南连我省涿州市。2020年11月23日，随着最后一罐混凝土完成浇筑，小清河特大桥顺利合龙，意味着京雄高速河北段SG1标段实现主线贯通，该标段也成为京雄高速河北段首个实现主线贯通的标段，为整条高速的建成通车打下基础。

　　京雄高速公路是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道，也是雄安新区连接北京大兴国际机场的快捷联络通道。京雄高速河北段（一期工程）包括主线和大兴国际机场北线支线，全长75公里。其中，主线长69.4公里，起自涿州市京冀界，向南经涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城，止于雄安新区，与既有荣乌高速公路相接；支线长5.6公里，起自涿州市京冀界（永定河），向西经涿州市义和庄镇与主线相接。设6个收费站、2个服务区、2个养护工区和1个监控通信分中心。

　　路宽方面，主线起点至泗庄枢纽互通段及支线采用双向八车道高速公路标准，路面宽度为42米；泗庄枢纽互通至终点段采用双向六车道高速公路标准，路面宽度为34.5米。设计车速均为每小时120公里。

　　2019年8月，京雄高速河北段先行用地段开工建设，标志着建设正式开始。2020年3月，工程实现复工复产。2020年4月中旬，工程转入全面开工建设阶段。2020年年底，主体工程完工。今年5月底，该条高速将建成通车。

　　面对不足14个月的有效工期，为确保实现既定目标，河北高速集团组织建设单位于2020年先后开展了“大干120天”“决战黄金月、力保双过半”“百日攻坚”劳动竞赛；于2021年开展了“决战3月、决胜4月”保通车劳动竞赛。

　　河北省高速公路京雄筹建处将计划分解到月、到旬、到天，任务目标下达到标段。工程紧要时期全员取消休假，实行“5+2”“白加黑”工作制，延长有效工作时间，提高生产效率。

　　在各标段，一个个表格记录着工程的快速进展情况。

　　为保工程进度，筹建处建立了土方填筑进度、梁板制作进度、钢梁加工进度、桥涵施工进度、路面备料进度等5个进度表，每5天对各标段施工进度进行排名通报，对工程进度持续得不到改观或管理问题得不到彻底解决的施工单位强化合同约束，奖快罚慢、奖优罚劣。

　　各施工单位根据分解计划集中匹配生产资源，采取增加工作面、增加人员、增加机械、双班轮动、交叉施工、挑灯夜战、24小时不间断作业等方法确保项目建设进度。工期紧张期间，全线作业队伍由150余个增加到180余个，人员进场达1.2万余人；主要机械设备由1400余台（套）增加到2200余台（套）。

　　“近期，我们坚持将党史学习教育与推进工程建设相结合，确保关键岗位有党员守，关键环节有党员盯，全力加快房建、机电等建设。截至5月15日，全线路基工程完成100%，桥涵工程完成100%，路面工程完成100%，房建工程完成97.5%，交安工程完成93.7%。剩余工程正在抓紧进行。我们将全力确保京雄高速河北段5月底建成通车。”河北省高速公路京雄筹建处工程科科长高海波说。

　　配备智慧灯杆，提供智能服务，打造全国先行样板路

　　驱车行驶在京雄高速河北段，笔者注意到，该路两侧每隔约40米就有一个10余米高的白色灯杆。“这是以照明为基础的智慧灯杆。”河北省高速公路京雄筹建处智能办主要负责人齐玉亮介绍。

　　在照明方面，它能通过传感器识别环境光照度、车流等情况，进行亮度的自动调节，实现“车来灯亮、车走灯暗”，既保障行车安全，又降低能耗。

　　同时，灯杆还整合了路面状态检测器等新型智能设备。利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，它就可以提供车路通信、高精度导航和预警等服务，实现“一杆多用”。京雄高速河北段共安装3700余根这样的智慧灯杆。

　　齐玉亮介绍，以“准全天候、精准化”的出行服务和“科学决策、智能管控”的综合管理为主线，京雄高速河北段将综合运用北斗高精定位、窄带物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等新一代信息技术，提供智能收费、车路协同、准全天候通行、全媒体融合调度、智慧照明、综合运维等智能服务。

　　京雄高速的亮点还有很多。

　　5月12日，在京雄高速河北段白沟河特大桥上，工人们正在进行护栏喷涂等作业。这座全长1763米的十七连拱桥是目前我国规模最大的上承式钢厢连拱桥，用钢量达到5.6万吨。同时，它也是亚洲超高性能混凝土铺装面积最大的单座桥梁。

　　“这种超高性能混凝土铺装在表层沥青之下，抗压强度能够达100兆帕至130兆帕，是一般混凝土的3至6倍，让桥梁有了优良的抗爆、抗腐蚀、抗磨损性能。且它属于永久性结构层，无需更换。”施工单位副总工程师王宝辉介绍。

　　在雄安新区，笔者看到，京雄高速兰沟洼特大桥的桥身梁体被一个个姿态优美的“花瓶墩”托举着。工作人员介绍，和普通的方形、柱形桥墩不同，“花瓶墩”设计不仅时尚美观，成为城市风景，而且还给下部区域留出空间，让京雄高速与新区其他主要规划道路共用廊带，有利于土地资源的集约利用。

　　建设过程中，京雄高速也处处运用先进的施工工艺和设备，实现生产和施工数字化、智能化、精细化。

　　他们高规格建成“三个中心”——信息化调度中心、质量交流中心、安全习惯培训中心，组织参建人员进行常态化教育培训和考核，确保业务更加扎实。施工现场设置装配式围挡和智能喷淋系统，施工敏感点配备环境监测设备，实时监测周边数据。钢筋配送实现智能点单服务，实现点对点配送，效率明显提升。

　　河北省高速公路京雄筹建处相关负责人介绍，按照“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”要求，该工程坚持高质量建设，聚力打造便捷舒适高效畅行、安全耐久品质示范、绿色生态资源节约、智能运维车路协同、路域经济协同发展等5方面全国先行样板路。

　　据了解，京雄高速北京段项目也正在抓紧实施，力争今年年底建成北京六环以外路段，以及与京雄高速支线相接的大兴机场北线高速西延段。届时，京雄高速公路将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，通行时间缩短为1小时。（河北日报记者 曹智 通讯员 梁钰琪、马洁）