2月4日16时30分许，张家口赛区的氢能源大巴车驶入太子城高铁站站台，将赴北京参加冬奥会开幕式的运动员、随队官员、媒体记者等送上高铁列车。张家口公交集团供图

　　在2月6日的北京冬奥会新闻发布会上，北京冬奥组委专职副主席、秘书长韩子荣向中外记者介绍了北京冬奥会的三大特点——绿色味、科技味、文化味。

　　随着北京2022年冬奥会开赛，“绿色冬奥”的办赛理念，已经从蓝图变为现实。

　　在冬奥张家口赛区，“绿色”元素无处不在：赛区场馆100%绿色电能供应，赛区车辆全部采用氢燃料客车，竞赛场馆和冬奥村全部上绿色“三星级”标准……北京冬奥会已成为绿色发展的重要典范。

　　不过，这些“绿色”元素并不显而易见，随着场馆建设完成和赛事运行，很多都“藏”到了我们看不到的地方。让我们跟随参与场馆建设和运营的专业人士和服务人员，去赛区找一找，看一看。

　　“绿电”点亮赛区灯

　　2月6日早晨8点，位于张家口赛区的国网冀北电力有限公司冬奥供电保障现场分指挥部，正在举行每日例行运行调度会。

　　“我们监测的数据显示，张家口赛区4座竞赛场馆的最大电力负荷，均在电力容量配置范围之内，各类电力设备运行平稳可靠，开赛首日的保电任务顺利完成。”分指挥部运行组负责人陈军法说。

　　2月5日，张家口赛区4座竞赛场馆当日最大电力负荷分别为：云顶滑雪公园5510千瓦、国家跳台滑雪中心4633千瓦、国家越野滑雪中心4548千瓦、国家冬季两项中心5471千瓦。当日，赛区9座场馆电力总负荷为5.68万千瓦。

　　“其中的用电大户是冬奥村，每日一般在1.2万-1.3万千瓦，包括电供暖、电炊及其他各类常规用电。”陈军法说。

　　兑现对奥组委的“绿色”承诺，供应北京冬奥会3大赛区、26座场馆的电能，全部是由张家口的风能、光能转化而来的绿色能源，我们称之为“绿电”。

　　供应冬奥场馆的“绿电”从何而来，又是如何送达的？

　　2月5日，距离张家口赛区约60公里的张北坝上草原，北风呼啸，连绵起伏的山脊上，排布着不停转动的白色风力发电机，一排排太阳能光伏发电板在阳光下熠熠生辉。

　　建设在坝上草原的张家口可再生能源示范区，是服务清洁低碳奥运，支撑国家能源结构转型的重大标志性工程，是“绿电”的源头所在。

　　来自冀北电力的数据显示，2月5日当天，张家口地区风电、光伏新能源最大出力977.2万千瓦，发电量17001.9万千瓦时。

　　这些“绿电”是怎样输送到北京、张家口赛区场馆的？

　　“这得益于建设在张家口的张北柔性直流输电工程。”国网冀北电力有限公司冬奥办副主任雷为民说。

　　张北柔性直流输电工程线路全长666公里，是世界上首个汇集和输送大规模风电、光伏、储能、抽蓄等多种形态能源的四端柔性直流电网。正是靠它，来自张家口地区的绿色电力安全高效地输送到北京和张家口，实现北京、张家口赛区场馆100%绿色电能供应。

　　“为了让‘绿电’供得上、送得出、用得好，冀北电力加大张家口地区主网架升级。”雷为民说。

　　目前，崇礼冬奥核心区已形成500千伏多路通道、220千伏双环网、110千伏双链式、10千伏“双环网+双辐射”电网结构，综合电网可靠性达到国际先进水平。

　　“吃”氢大巴保交通

　　2月5日凌晨0点40分，崇礼太子城高铁站的空气格外清新。寒冷的夜色中，30多列大巴车满载着乘客，打着双闪，列队整齐地驶往张家口赛区冬奥村。

　　车上的乘客，是几个小时前，刚刚到北京鸟巢参加完冬奥会开幕式返程的张家口赛区运动员、随队官员和媒体记者。

　　执行这次高铁站接驳任务的，是张家口公交集团冬奥交通保障团队。

　　“我们一共调配了49部氢燃料大巴车，承担700多名乘客往返太子城站的接送任务，太子城加氢站为此也备足了氢气，等高铁到达时，大巴车就停在对应车门前，一共分三批将乘客全部安全送回冬奥村。”北京冬奥会张家口赛区巴士团队总指挥芮勇强说。

　　为执行此次冬奥会张家口赛区交通和物流保障任务，张家口公交集团共计调配407台氢能源车，其中包括357台氢能源大巴车、50台氢能源中巴车，主要负责运动员、随队官员、媒体记者、赛事转播团队在冬奥村和场馆之间的接驳任务。

　　氢能是绿色低碳清洁能源，具有能量补给速度快、用时少的特点。每辆氢燃料公交车运行1万公里可以减排二氧化碳11.8吨左右。

　　作为国家可再生能源示范区，张家口市不断加速氢能综合利用产业体系建设，拥有2座制氢厂、8座加氢站，已初步形成制氢、加氢、储氢、氢能产业装备制造、燃料电池核心零部件制造、氢能整车制造等全产业链。

　　张家口赛区内的运动员专线TA-3线路，在冬奥村的运动员班车站和国家跳台滑雪中心之间往返。负责这一线路的驾驶员之一韩硕告诉记者，氢能源大巴车和中巴车加满一次气，续航时间分别约为300公里和100公里。

　　为满足氢能源车的能源需求，张家口赛区划拨了崇礼南、太子城两个加氢站作为配套。

　　“冬奥会和冬残奥会期间，张家口赛区核心区冬奥保障车辆，全部采用氢燃料电池客车，清洁能源车辆使用占比达到历届冬奥最高水平。”芮勇强说，“开赛以来，许多线路需要24小时运行，氢能源车在崇礼夜间-20℃的条件下依然运行平稳。”

　　绿色场馆上“三星”

　　2月5日，张家口赛区古杨树场馆群内，国家冬季两项中心、国家跳台滑雪中心、国家越野滑雪中心等被造型优美的空中廊道“冰玉环”串联在一起。

　　表面看上去，“冰玉环”由下方的机动车道和上方的步行廊道构成，其实，在我们看不到的地下，还有一条廊道——地下综合管廊。

　　“地下综合管廊将三个场馆的市政建设需求全部收纳其中，满足赛时各场馆交通、水、暖、电等的需求，如遇后期技术升级、扩容需要增设管线，可以直接在管廊内敷设，不需要重新开挖土方，大大减少了对场馆周边自然环境的过度开发，也为赛后利用提供了便利。”张家口市绿色建筑发展中心正高级工程师李波说。

　　这样的地下综合管廊，正是冬奥场馆可持续发展理念的体现。

　　目前，张家口赛区的国家冬季两项中心、国家跳台滑雪中心、国家越野滑雪中心，以及云顶场馆群的云顶滑雪公园，均获得绿色雪上运动场馆三星级设计标识。张家口奥运村获得绿色建筑三星级设计标识，均达到各自绿色建筑标识评价标准的最高等级。

　　“三星级”绿色雪上运动场馆的“绿色”元素，不仅是在生态干扰上做“减法”，还在循环再利用上做“加法”。

　　赛区所有竞赛场馆在设计及施工建造阶段，对施工材料用量进行了优化设计，尽量减少不可循环材料的使用，优先使用可再生、可循环利用的材料。

　　在水资源循环利用方面，通过设计建设砂基透水路缘石、滤水边沟以及雨水、地表水、融雪水收集系统，提升对雨水、融雪水等非传统用水的收集利用率。同时，云顶滑雪公园建设了28万立方米的蓄水池，收集融雪水和雨水，夏季用于绿化灌溉，冬季用于造雪。

　　滑雪场建设融雪水利用设施，滑雪道设置截水沟，滑雪道侧面与底部设置汇水沟。通过地下硅砂蜂巢雨水自净化系统，对雨水及山涧溪流进行蓄存、净化，经蜂巢系统净化后的雨水回用于景观补水、绿化用水、造雪、冲洗厕所等。

　　“目前，张家口赛区竞赛场馆用于人工造雪的非传统水源用水量占造雪总用水量的比例不低于50%，用于冲厕的非传统水源用水量占冲厕总用水量的比例不低于80%，水资源管控水平达到了国际领先。”李波表示。（河北日报记者李冬云）