最近几天，京唐城际铁路、京滨城际铁路进入开通倒计时的消息，让人们的目光再一次聚焦京津冀。

　　如今，“轨道上的京津冀”初步建成，广袤的京津冀大地，路网密布，高铁飞驰。

　　京张高铁、京哈高铁京承段、京雄城际铁路建成通车。城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速。京唐城际铁路、京滨城际铁路开通后，北京至河北唐山、北京至天津宝坻，将真正纳入京津冀轨道交通“1小时通勤圈”。以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。

　　截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

　　交通基础设施互联互通，大大加速三地资源流通，有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。

　　“轨道上的京津冀”，正加速驶向一个更加美好的未来。

　　据河北省交通运输厅介绍，到2027年，河北多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络建设将取得新成效，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系建设将迈上新台阶。“轨道上的京津冀”基本建成，省会直达各市，京津雄及环京津1小时交通圈更加便捷。

　　在滚滚向前的车轮驱动下，“轨道上的京津冀”必将越跑越快，推动这片生机勃勃的沃土，开创出高质量发展的新局面。（河北日报记者周聪聪综合新华社、北京日报等媒体报道）