班车“喝”氢只“吐”水 供暖用绿电不用煤

　　低碳能源守护张家口赛区蓝天

近日，国网冀北电力公司联合国网通航公司在怀来县官厅水库对涉奥重要输电线路进行了直升机带电处缺，确保线路安全稳定运行，全力保障冬奥会低碳绿电持续稳定供应。 新华社记者 杨世尧 摄

　　在张家口赛区采访的每一天，都深深为这里湛蓝的天空和清新的空气沉醉，时不时想做深呼吸。赛区的蓝天常驻、优质空气质量是如何实现的？有关负责人告诉记者，这涉及的工作可多了，你不妨从身边见闻找找线索吧。细想想，还真是。

　　氢燃料电池车无污染

　　2月6日早上6时，由石家庄公交总公司援奥团队成员、三公司10路车队司机李鹏驾驶的张家口赛区TG-Z-15班车，就从密苑太子酒店出发了，目的地是张家口山地转播中心。

　　李鹏驾驶的这辆班车，很多张家口当地人并不陌生——从2018年开始，张家口就在全力推进氢燃料电池公交车的应用，先后开通了K1快线、K2快线、K3快线以及1路、2路等10条氢燃料电池公交车线路，运行的氢燃料电池公交车数量达到400余辆，这辆氢燃料电池车就是其中之一。

　　“我们在石家庄开的是电车，1月份来支援张家口赛区，刚开始开氢燃料电池公交车，还有点不习惯。”李鹏说，但适应了后发现，这车开着真舒服，一路行来，爬坡也不感到吃力，而且噪音特别小，即使开一上午耳朵也不感觉很难受。车内还是恒温状态，乘客坐在每个位置都同样舒适。

　　此外，这氢燃料电池车还配载耐极寒动力电池，可实现零下30摄氏度极寒低温启动、零下40摄氏度极寒低温存放及停机自动保护，续航里程400公里以上。

　　中午换班的时候，李鹏会开着它到太子城加氢站加氢。张家口市交投集团有关负责人告诉记者，崇礼冬奥核心区内有崇礼南、崇礼北、太子城三个加氢站为氢燃料电池车提供加氢服务。从1月21日起到2月7日，共加注氢燃料电池汽车3654车次，加注氢燃料46411公斤。

　　更值得称道的是，这些氢燃料电池车的排放物仅为水，无污染。相较传统化石能源车辆，氢燃料电池车每行驶100公里，可减少约70千克二氧化碳排放，相当于14棵普通树木一天的吸收量。

　　这些冬奥保障车辆还搭载了国内首创的“U度”综合热管理技术，可以利用氢燃料电池所产生的废热，为车内供暖和前风窗除霜、除雾。

2月2日，闭环内交通巴士等待停靠站点。 河北日报记者 张昊 摄

　　据统计，本届冬奥会三个赛区共示范运行了超1000辆氢能源汽车，并配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范，也使得氢燃料电池车成为绿色办奥的一抹亮色。其中，福田汽车提供了515辆氢燃料电池客车。

　　电采暖助力守护赛区蓝天

　　2月7日，是苏翊鸣的比赛日，大批记者涌入云顶场馆媒体中心（VMC）。在室外零下十几摄氏度的低温下，VMC里依然温暖如春。

　　云顶场馆群90%的功能都要依靠临时建筑，临时建筑大多选择箱式房，采用的是合成墙板，虽然内含岩棉保温层，可以起到保温隔热的作用，但要保证场馆如此温暖，还需要一件“利器”——在这些临时建筑的屋顶上，安装了应用航天新材料和航天技术的“神舟智热”电采暖系列产品，它能够实现97%以上的热转化率，为场馆供暖，既节能又环保。

　　为云顶场馆群提供电采暖的，是中国航天科技集团五院529厂星驰恒动公司。目前，云顶滑雪公园内有3000余块温控板保障场馆和临时设施的供暖。

　　在古杨树场馆群以及太子城冰雪小镇，冬季采暖也都采用了电供热系统，采暖设备使用的电能全部来自张家口的绿电。2月8日晚，国家电网唐山供电公司冬奥电力保障团队OBS（奥林匹克广播服务公司）区组长崔磊带着组员，为防止夜间低温造成供暖设备超负荷运转进行了巡视，他说：“用清洁能源为大家提供一个温暖、洁净的环境，不仅有利于绿色办奥，也有利于可持续发展。我们一定防止设备超负荷运转情况，保证用电安全的同时，也及时提醒有关区域注意节约能源。”

　　赛区签约饭店使用的同样是清洁取暖。崇礼洲际酒店和逸衡酒店总工程师李东伟介绍，在解决了绿电供应的基础上，太子城冰雪小镇从建成之初就全部使用电锅炉、采用蓄热系统进行供暖。“系统会在晚上进行蓄热，通过电能把水烧到80摄氏度左右，然后储存在蓄热罐里，用水温满足建筑内的取暖需求。目前两家酒店共396间客房，供暖效果良好。”

　　另据了解，自去年冬天崇礼区进入供暖季后，整个城区已终结了冬季供暖全部采用燃煤锅炉的历史，一个供暖季就可减少耗煤量41876吨，减少二氧化碳排放104690吨、二氧化硫排放1300多吨。（河北日报记者 赵瑞雪）