日前，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发通知，部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。近日，中央广播电视总台中国交通广播记者在河北张家口部分地区采访时发现，当地疫情防控措施层层加码，行程卡显示外地轨迹的货运车辆进出张家口通行受阻。

　　行程卡显示外地轨迹，一律劝返

　　京张高速上的官厅服务区是京藏高速河北段距离北京最近的一个服务区，4月22日临近中午，服务区内十几辆大货车依次排开，记者注意到，绝大多数的货车都是悬挂的冀G（张家口地区）车牌。

▲官厅服务区

　　货车司机张师傅从事物流配送工作，配送路线主要以北京、张家口、呼和浩特为主。临近中午，他准备在车上吃点面包饼干再继续北上，目的地是呼和浩特。他告诉记者，再往北走十几公里就是老家怀来县，只是从清明假期出来到现在，他几过家门而不入。

▲官厅服务区司机

　　张师傅说，按照县里疫情防控的相关规定，只要行程码有外地出行信息，即便不带星号、有48小时核酸也不允许下高速。如果想要下高速，他将面临的不仅是半个月没有收入的现实情况，还有本人居家隔离监测14天外，家里人也不能外出，孩子也不能正常上学。面对每月1万多元的贷款购车压力，他最终还是选择了后者。

▲行程码截图

　　和张师傅相比，同为张家口宣化的刘师傅从春节过后到现在一直飘在外面跑运输。

　　刘师傅：回也回不去，出也出不来，行程不行啊，就得有张家口的行程才能下去呢。跑大车哪有张家口的，天津、包头哪都去。没办法，过年就出来了，回不了家，下不了高速。

　　不仅是大货司机受外地行程无法顺利进出张家口地区，对于河北省内没有出现疫情地区的社会车辆，也执行一律劝返政策。如果属于返乡探亲回家的，在提前报备社区的基础上，安排人点对点接回，同样居家隔离监测14天。而因为公差出行的，也至少要提前2-3天报备，由相关单位出具盖章接收函并到高速口点对点接应。

　　疫情防控信息更新滞后，防控措施“一刀切”

▲沙城收费站

　　京张高速沙城收费站，是进出张家口怀来县的主要交通枢纽，在高速收费站广场外侧的疫情防控检查站内，记者注意到这里张贴的管控政策中：对来自石家庄（长安区）的需集中隔离14天，保定、沧州、邯郸等地也采取相应管控措施。

　　▲沙城收费站疫情防控检查站内张贴的管控通知信息

　　记者查询发现，石家庄长安区最近一次发现新冠肺炎确诊病例的时间是2022年3月22日，确诊1例，后续并无新增病例，石家庄全域3、4月份也均为低风险地区。而时隔1个月之后的4月22日，沙城收费站疫情防控检查站张贴的管控政策中，按照工作人员的说法，石家庄仍属于“最新管控”序列。

　　对于张家口地区正在实行的疫情管控措施，张家口市12345政务服务便民热线工作人员解释说，现行管控政策已经执行了很长时间。

　　张家口市12345政务服务便民热线工作人员：目前河北（各地）是暂缓来张返张的，不论从哪里来，都需要报备，如果不报备，下高速、出高铁站火车站，没有工作人员接，是会被劝返的。咱们这个政策执行了好长时间了，您去哪都是一样的。

　　在京张高速宣化收费站，记者遇到了从河北承德到宣化跑物流运输的曹师傅，由于没有提前跟相关部门报备，加之行程上显示有外地信息，他被劝返拦在了收费站的疫情防控检查站。让他不解的是，自己来自低风险地区、持有48小时核酸阴性证明、行程卡上没有星号标记，为何当地不让下高速。

▲宣化收费站

　　▲宣化收费站外，一辆载有房屋基建用铁管的货车，因为行程卡中有外地行程被劝返，车辆掉头重新上高速

　　优化防疫通行管控措施，各地执行不一

　　在上周国务院联防联控机制举行的新闻发布会上，交通运输部公路局局长吴春耕表示，要对持48小时内核酸检测阴性证明健康码绿码，体温检测正常的货车司机，各地要直接放行，不允许再搞层层加码，限制通行。

　　国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制近日也发布关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知，通知中明确指出，各地区要优化防疫通行管控措施，要根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况，精准实施通行管理。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆通行、停靠。

　　4月21日下午，在京港澳高速徐水服务区，从山西太原、晋城等地拉煤的十多辆大货车结伴同行，前往河北唐山。司机师傅们的行程卡上显示着多个城市，特别是从太原出发的司机行程卡上还标注着星号，而在当天晚上，这些车辆均顺利通过唐山境内的高速路口，前往各自的运输目的地。

▲徐水服务区

　　记者注意到，自3月下旬以来，唐山地区多地陆续出现了新冠肺炎确诊病例，包括主城区在内的多个区县也持续采取了长达半月之久的全域封闭管控措施，直至4月22日，唐山路南、路北、丰南、丰润等多个区县才解除全域封控措施。自4月18日起，廊坊市曾经的多个中风险地区也均已调整为低风险地区。

　　相比这些城市对货运车辆的精准施策，张家口各区县近期少有通报外地新冠肺炎确诊病例的密切接触者在当地的活动信息，并无确诊病例。而疫情防控政策的层层加码“一刀切”，导致前往张家口地区的部分货车司机，在不了解政策的情况下，只能吃个闭门羹。

　　部分高速收费站现货车长时间排队等候通行情况

　　不仅如此，不少张家口本地货车司机在通行高速收费站时，还要面临着长时间排队通过疫情防控检查站的情况。在京张高速张家口段鸡鸣驿收费站，几十辆货运车辆堵在收费站内的匝道处等待通过。

▲鸡鸣驿收费站

　　采访中，记者还注意到，在张家口辖区的张石高速胶泥弯收费站、北辛庄收费站、深井收费站等部分高速收费站下道口方向，排队等候疫情防控检查的通行货车车辆有时会一度排队到高速公路主路上，对道路通行安全产生极大安全隐患。

　　▲4月22日中午，京张高速鸡鸣驿收费站内，等候通行的货车排起了长队，一小时左右时间车队仅前行十余米

　　今年年初，国务院联防联控机制会议多次提出，为解决疫情防控中的“层层加码”问题，各省级人民政府要统筹本地区疫情防控措施的总体要求，建立疫情防控措施“层层加码”问题反映、核实、纠正专项工作机制。

　　为进一步畅通物流保通保畅信息咨询、投诉举报处理和意见建议收集等渠道，4月25日，河北省物流保通保畅投诉举报平台上线。该平台通过微信、网站、二维码等多种途径收集物流企业和货车司机等群体，在疫情防控、车辆通行管控、防疫检查站点通行、电子通行证办理等方面产生的各种问题。详情见→

▲河北交通厅网站

　　对于河北张家口地区疫情防控措施层层加码“一刀切”的现象，中国交通广播也将持续关注。

      来源：中国交通广播