要闻    |    城市远洋    |      原创      |      视界      |    直观中国    |    老外在河北    |    热点专题     |     相约冰雪    
京津冀交通一体化持续向纵深拓展 “轨道上的京津冀”跑出加速度
2024-02-21 17:33:40来源: 河北日报编辑: 徐文龙责编: 冯薇薇

京津冀交通一体化持续向纵深拓展 “轨道上的京津冀”跑出加速度

2022年12月30日,北京至唐山城际铁路开通运营。图为京唐城际铁路唐山特大桥。(河北日报资料片) 河北日报记者 赵杰 摄

  编者按 2014年2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报。总书记指出:“京津冀协同发展意义重大,对这个问题的认识要上升到国家战略层面。”

  今年是京津冀协同发展国家战略提出十周年。十载光阴,春华秋实。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,京津冀协同发展深入推进,三地深化交通、生态环保、产业等重点领域合作,“一加一大于二、一加二大于三的效果”日渐显现。京津冀携手打造中国式现代化建设的先行区、示范区,推动协同发展不断迈上新台阶。

  河北日报开设《在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——京津冀协同发展十周年特别报道》专栏,今日推出“协同发展十年观察”系列报道,展现三地重点领域扑面而来的新变化、新气象,河北在对接京津、服务京津中加快发展自己的新进展、新成效。敬请关注。

  雄安新区对外骨干路网更加完善,综合立体交通网络更加畅通,一体化运输服务更加便捷,交通运输协同管理更加完善……

  交通一体化,是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。10年来,河北省各地各有关单位认真落实省委、省政府决策部署,解放思想、奋发进取,着力解难点、疏堵点、去痛点,打通“大动脉”,畅通“微循环”,京津冀交通一体化持续向纵深拓展。

  2023年12月18日,津兴城际铁路开通运营,标志着永清县结束了不通高铁的历史,永清县居民可以非常方便地去往京津两地,交通条件实现跨越。

  2014年以来,京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营,连接京津的铁路达到23条。省会到北京1小时通达,省会与廊坊、承德、沧州高铁直达。“轨道上的京津冀”加速形成。

  三地高速公路网也不断取得突破。

  春节假期,河北省高速公路日均车流量为276.97万辆,比2023年同期增长42.91%,比2019年同期增长52.56%。京津冀之间顺畅的高速公路网吸引了人们自驾出行。

  2014年以来,京昆、京台、首都地区环线密涿段、京礼、京秦高速等项目相继建成通车,一张便捷的高速公路网在京津冀形成。目前,河北省连通京津干线公路达到50条、76个接口,对接路网平均间距由30公里缩短至23公里,通行能力增长了150%。

  2023年12月28日,随着京雄高速公路北京五环至六环段顺利贯通,京雄高速实现了全线通车运营。由北京西南五环驾车至雄安新区,可实现1小时通达。“春节假期,我们到雄安新区购物游玩,然后走京雄高速到了北京,非常方便。”保定市民李女士表示。

  雄安新区对外骨干公路网加快构建,建成通车8个项目、573公里,拼出了“雄安速度”、创造了“雄安质量”。建成津石高速及京雄、荣乌新线、京德高速一期454公里,连同既有的京港澳、大广、津雄高速,形成“四纵三横”对外高速公路网,雄安新区与京津实现高速公路直联直通;建成容易线和安大线等普通干线公路119公里,建材通道全面打通。“四纵两横”高速铁路网加速构筑,京雄城际开通,京雄快线稳步推进,雄商、雄忻高铁全面开工。

  “总体来看,目前,三地多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成,京津雄核心区半小时通达,京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成,为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。”省交通运输厅党组成员、副厅长赵同安说。

  发达的路网上,出行方式也在不断创新。

  “从廊坊到北京,以前我经常开车,成本高,寻找车位有时需很长时间。普通公交停靠多,时间长。现在,乘坐定制快巴只需花费20元就能直达指定地点,比私家车还快,真是非常方便。”廊坊市民王先生说。

  廊坊市有30多万跨省(市)通勤上班族,为满足通勤人员乘车需求,当地按照“一干多支、一线多点、就近上车、便捷换乘”的思路,精心设计定制快巴线路和站点,已基本实现“点对点”“门到门”发车直达和1小时通勤出行的目标。

  通勤定制快巴累计开通运营6条主线、32条支线,覆盖廊坊北三县、大兴机场临空经济区等重点区域,日均运输旅客5600人次,平均通勤时间降至60分钟之内,缩短了约30分钟。

  新的交通一体化项目有序开展。

  2023年6月,北京市交通委员会、天津市交通运输委员会、河北省交通运输厅联合签署《交通一体化合作框架协议(2023—2025年)》,明确持续推进京津冀交通基础设施互联互通,提高京津冀交通一体化水平。

  张家口市涿鹿县,联通京冀的国道G109新线高速连通工程桥梁建设处人头攒动,钢筋加工厂里焊花闪烁,隧道掘进处人员昼夜值守。春节假期里,近200名建设者坚守岗位,保证了施工顺利进行。工程年底投用后,河北将又增一条进京高速。

  建设模式不断创新。

  潮白河上,厂通(大厂至通州)路潮白河大桥箱梁吊装有序进行。为了保证进度,春节假期工人没有停歇。今年4月,主桥钢箱梁将全部完成吊装。9月,双向6车道的大桥将达到通车条件。

  “在厂通路潮白河大桥项目上,京冀双方实行了统一规划、统一设计、统一建设、统一管理的‘四统一’模式,共同推动,取得了良好效果。”大厂回族自治县交通运输局质量监督科科长王海斌介绍。

  轨道交通将迎来新的突破。

  北京轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省(市)域城市轨道交通线路。日前,这一工程潮白大街站项目工地上,“奋进号”盾构机正与“携同号”盾构机并肩战斗,共同开展掘进工作。工程投用后,北京城市副中心、平谷和河北省三河市将实现城市轨道交通互联互通,三河到北京城市副中心最快仅需9分钟。

  “2023年,我省实施京津冀衔接干线公路网加密提升行动,谋划项目22个,实施15个,建成4个。下一步,我们将进一步解放思想、奋发进取,持续推进雄安新区内畅外联,持续推进京津冀三地交通互联互通,持续强化京津冀运输服务协同,持续提升我们的协同管理水平,推动京津冀交通一体化不断迈上新台阶。”赵同安说。(河北日报记者 曹智)

国际在线版权与信息产品内容销售的声明

1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权,国广国际在线网络(北京)有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。

2、凡本网注明“来源:国际在线”的所有信息内容,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。

3、“国际在线”自有版权信息(包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容,但明确标注为第三方版权的内容除外)均由国广国际在线网络(北京)有限公司统一管理和销售。

已取得国广国际在线网络(北京)有限公司使用授权的被授权人,应严格在授权范围内使用,不得超范围使用,使用时应注明“来源:国际在线”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

任何未与国广国际在线网络(北京)有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则,国广国际在线网络(北京)有限公司将采取法律手段维护合法权益,因此产生的损失及为此所花费的全部费用(包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等)全部由侵权方承担。

4、凡本网注明“来源:XXX(非国际在线)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,丰富网络文化,此类稿件并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的,请在该事由发生之日起30日内进行。