7月1日10时许，国道G240保台公路姚庄桥灾后改造提升工程主线建成通车。图为姚庄桥。河北日报记者 李佳泽摄
7月1日10时许，国道G240保（定）台（山）公路姚庄桥灾后改造提升工程主线建成通车，比原计划提前184天。
“听说姚庄桥今天通车，我一早儿就赶来了。”当天，饶阳县司机包兰春驾驶满载葡萄的货车驶上姚庄桥，一路向北，直奔北京新发地农产品批发市场。
姚庄桥是“中国蔬菜之乡”饶阳县运输果蔬进京的必经之路。它原是“半桥半路”，从南桥头至南堤为过水路面，地势低洼，遭遇洪水就会断交。
2023年汛期，姚庄桥再次断交。“断交了40多天。这期间，我送果蔬去北京要绕行100多公里，不仅耽误时间，还增加了运输成本。”包兰春告诉记者，将姚庄桥改造提升为超洪桥是当地群众多年的心愿。
2023年12月，姚庄桥灾后改造提升工程拉开帷幕。“项目总投资1.8亿多元，其中国债资金1.5亿多元。从项目申报到进场施工仅用时110天，较常规项目缩短一半以上。”省交通运输厅有关负责人介绍。据悉，姚庄桥灾后改造提升项目是我省单体投资最大、项目审批最快、开工建设最早、建设速度最快的灾后重建国债项目。
为确保工程质量，该项目实行“监理+代建”一体化模式，严格把控钢筋、混凝土等主材质量，严格要求桩基深度和梁板保护层厚度等关键指标。
“拌合站料仓全封闭、混凝土温水拌和、运输罐车罐衣保温、接柱养护暖棚法、箱梁暖棚蒸汽养生……”申成路桥建设集团姚庄桥项目部副经理葛峰介绍，为有效应对冬季低温天气，他们采取多种措施提高混凝土浇筑效果，确保工程质量稳定。
为把增发国债资金用在刀刃上，衡水市专门成立了资金监管小组，常态化监督、全周期跟踪，督促资金规范使用，确保把项目建设成为民心工程、优质工程、廉洁工程。
据了解，姚庄桥建设桥长2063.5米、净宽11米，设计防洪标准为百年一遇。随着主线建成通车，全长4056.5米的姚庄桥成为目前全省普通干线公路最长的超洪桥，将告别“逢洪必断交”的历史。（河北日报记者 邢云、张晶、李佳泽）
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