港城秦皇岛的华美转身

　　国际在线河北频道消息：2018年是改革开放40周年，经过40年的发展，城市面积不断扩大，基础设施不断完善，人民生活不断改善。从秦皇岛市海港区西港里小区出来往西港路上走，62岁的李可存总能看到西港路地道桥上飞驰而过的列车。在他看来，秦皇岛改革开放40年来的发展就像高铁行驶速度一样突飞猛进。

上世纪80年代的商业服务楼

如今的太阳城商业中心

　　初秋的上午，烈日当空、蝉声嘶鸣。坐在西港里小区的门口，李可存满头大汗。他把手往地上一指：“1978年的时候，这一片是农村，好像是菜地，归当时的铁庄乡管。”  

　　在72岁的孙志升的记忆里，那时的主城区小得可怜：“西边到汤河，北边到建设大街，南面到海边，东边到建国路一带，主要的马路有海阳路、河北大街、朝阳街等。”

　　有一个顺口溜说明了主城区的凋敝：“一个码头一个猴，一个警察一个楼。”“一个码头”说的是秦皇岛港务局，那时的港务局要比城市发展得好。“一个猴”是人民公园的猴山上仅有的一只猴子。“一个楼”说的是当时的百货商店——朝阳街百货大楼，那里是当时主城区最热闹的地方。“一个交警”是因为除朝阳街百货大楼附近以外的其他地方没汽车，所以城区只有“一个交警”执勤。

　　住的地方就更简陋了。当时的民居主要住在平房和瓦房里，房子以砖木结构为主，没有暖气、自来水等。尽管如此，住房也很紧张。人们住在大杂院里，常常是三间房子两家住，其中一间共用。

　　1981年左右，秦皇岛着手实施“六统一”住宅建设，居民住宅楼开始出现。最早建成的住宅楼有4至6层，楼房里安装了自来水、暖气。其中，高层居民楼是2000年以后出现的。

　　当时的秦皇岛还有一个顺口溜：“火车跑市里，汽车跑城外。”这说的是当时的交通状况。

　　秦皇岛站修建以前，秦皇岛的火车站在铁路南站，由于客、货列车都有，秦皇岛市里火车进出频繁，所以就有了“火车跑市里”的说法。“就是那种绿皮火车，蒸汽机牵引的，你要骑自行车快点儿，都能超过它。”李可存说着笑起来。1984年，位于迎宾路的火车站投入使用后，南站的运输任务逐渐转移到了秦皇岛火车站和铁路东站，火车才开始沿着城市外围跑起来。“汽车跑城外”说的是当时主城区只有一趟跑郊外的汽车。“能坐二三十人，3分钱坐一站，5分钱坐两站，个儿高的人都要猫着腰站着。” 李可存回忆道。

　　城区规模小、发展落后、配套设施跟不上是当时秦皇岛城市建设的写照。

　　1983年以后，经过国家批准，秦皇岛开始利用港口配套建设资金进行市政基础设施建设。

　　1984年，随着秦皇岛火车站的落成，连接火车站与市中心的迎宾路修了起来，民族路、建国路、红旗路等也相继改扩建或者新建，城市就像长了触角一样，快速向四周延伸。

　　40年间，秦皇岛市区面积由2015年的512.56平方公里增加到2131.51平方公里。

　　“尤其是这两年，开发区向西扩展得太快了，路越修越宽，路两边的绿化也很漂亮。”李可存感叹。

　　40年前，李可存还是一个20岁左右的小伙子。他说：“当时最大的愿望是以后能吃饱饭，哪成想能过上现在的生活。”

　　40年对港城秦皇岛来说，只是历史长河中的一个瞬间，它成长的步伐从来都没有停歇。当昔日的果园变成广场，农田变成小区，矿坑变成公园，农民工变成市民，经历了岁月历练的港城也完成了华美转身。（供稿 图/文 秦皇岛市网信办 编辑 张瞬晗）